Nosturin vinssiä käsitellään usein yksinkertaisena rummuna rungossa, mutta numerot, jotka ratkaisevat sen toimivuuden, ovat harvoin tarraan painetut numerot. Nimellisvedon, rummun kapasiteetin ja jarrujen rakenne määräävät, pitääkö yksikkö tasaisen vetovoiman täydellä köyden pidennyksellä vai alkaako se kamppailla rummun täyttyessä. Lyhyt versio: kokoa vinssi sen köysikerroksen kohdalle, josta todella työskentelet, pidä rummussa vähintään kolme käärettä ja sovita käyttösuhde todelliseen työrytmiin sen sijaan, että se vastaa teknisten arkkien huippukuvia. Tämän sivun loppuosassa selitetään, miksi näillä kolmella valinnalla on merkitystä ja kuinka ne hiljaa muuttavat hintaa, painoa ja käyttöikää.

Nosturin vinssi vs. nostin: ero, joka muokkaa koko spesifikaatiota

Vinssi vetää kuormaa vaaka-akselia pitkin. Köysi kelautuu rummulle ja kuorma kulkee kohti konetta, minkä vuoksi vinsseillä vedetään, liu'utetaan, vedetään ja kiristetään. Nostin on rakennettu pystysuoran noston ympärille: kuorma roikkuu koukussa ja kulkee ylös ja alas kiinteää linjaa pitkin. Nosturissa vinssi on yleensä rungossa oleva nosto- tai lukkomekanismi, joten sama rumpu suorittaa nostotyön vetolaitteistolla.

Tämä ero muuttaa jarrukysymyksen täysin. Vinssi, joka vain vetää kuormaa maan poikki, voi joskus luottaa itselukittuvaan kierukkavaihteistoon pitääkseen asemansa. Vinssi, joka nostaa riippuvaa kuormaa, ei voi. Se tarvitsee jarrun, joka pitää kuorman, kun teho katkeaa, sekä erillisen käyttöjarrun hallittua laskua varten. Kysy miltä tahansa toimittajalta, kumpaa näistä kahdesta sinulle tarjotaan, koska hintaero on todellinen ja turvallisuusero on suurempi.

Linjan veto, rummun kapasiteetti ja käyttömäärä: korjaa ensin nämä kolme numeroa

Viivan veto työkerroksen kohdalla

Nimellisviivan veto ilmoitetaan yleensä ensimmäisessä kerroksessa, kun köysi on kierretty suoraan paljaalle rumpulle. Kun köysi kasvaa, tehollinen säde kasvaa ja samalla moottorin vääntömomentilla käytettävissä oleva veto pienenee. Rumpu, jonka ytimessä on 100 mm ja yläkerroksesta 200 mm, puolittaa suunnilleen vetovoiman sen täyttyessä. Ostajat, jotka vertaavat 5 tonnin ensimmäisen kerroksen lukua kilpailijan 4 tonnin yläkerroksen lukuun, eivät vertaa samaa asiaa. Pyydä vetoa jokaisesta kerroksesta tai ainakin siitä kerroksesta, jolta odotat toimivan.

Rummun kapasiteetti ja laivaston kulma

Rummun kapasiteetti tulee ilmoittaa käytettävänä köyden pituutena, ei kokonaisuutena, ja sen tulee sisältää jo kolmesta viiteen käärettä, jotka sinun on jätettävä rumpuun aina. Rummun suunnittelun toinen puoli on se, miten köysi asettuu. Uritettu rumpu ohjaa köyttä mekaanisesti. Tasainen rumpu riippuu laivaston kulmasta, jonka tulisi pysyä noin 2 asteen sisällä rummun laipan ja ensimmäisen pyörän välillä. Jos nosturisi geometria siirtää pyörän sivuun, köysi pinoutuu laippaa vasten, hankaa ja kuluu kauan ennen sen nimellistä käyttöikää.

Käyttömäärä

Käyttömäärä describes how long the motor can run within a given period, usually written as a percentage such as 25 percent or 40 percent. A 25 percent rated winch is fine for intermittent positioning. If the crane lifts a load every 90 seconds through a full shift, a light duty unit will overheat, and the thermal cutout will decide your productivity for you. Specifying one size up is almost always cheaper than replacing a burnt motor and the downtime around it.

Jarrut, vaihteistot ja yksityiskohdat, jotka näkyvät kolmantena vuonna

Kolme komponenttia erottaa kestävän vinssin takuuvaatimuksena palaavasta vinssistä: jarru, vaihdelaatikko ja köysiohjain.

• Jarrutyyppi: sähkömagneettinen levyjarru, joka vapautuu teholla ja kytkeytyy tehon menetyksen yhteydessä, on tavallinen valinta nostotehtäviin. Varmista, että pitomomentti on mukavasti nimelliskuormitusmomentin yläpuolella, ei täsmälleen sama kuin se.
• Vaihteisto: matovaihteistot ovat hiljaisia ​​ja itselukkiutuvia, mutta vähemmän tehokkaita. Planeettavaihteistot ovat kompakteja ja tehokkaita, mutta ne ovat täysin riippuvaisia ​​jarruista, joten jarrujen ominaisuuksista tulee kriittinen.
• Rajakytkimet: mekaaninen ylä- ja alarajakytkin pysäyttää koukkulohkon ennen kuin se saavuttaa rummun tai rungon. Se maksaa hyvin vähän, ja se on ensimmäinen kohde, jonka tarkastaja testaa.
• Kotelointiluokka: ulkokäyttöön tai pesutiloihin, moottorin ja ohjauskotelon IP55 tai parempi estää huonosti tiivistetyn liitäntäkotelon sisällä alkavan korroosion.

Vinssin sovittaminen nosturiin ja työpaikkaan

Sama 5 tonnin rumpu voidaan konfiguroida hyvin erilaisiin töihin, joten sovelluksen tulee ohjata runkoa, jännitettä ja ohjaustapaa. Täysi sähkövinssien valikoima kattaa kaiken kiinteästä nosturin nostomekanismista kannettavaan yksikköön, joka kulkee työmaan välillä.

Raskaiden kuormien toistuvaan nostamiseen kiinteällä nosturin rungolla planeettavaihteiston ja kuormanpitojarrun ympärille rakennettu raskas kone on järkevämpi kuin kevyempi yksikkö, joka on työnnetty yli sen käyttömäärän.

KDJ-E3 Heavy Duty -sähkövinssisarja Toistuvaan nostoon kiinteillä nosturin rungoilla tämä 1–5 t -sarja tarjoaa öljyvoideltu vaihteiston, 36 V:n kontaktoriohjauksen ja erittäin lujan asennustelineen. Näytä tuote →

Rakennustyömailla kuvio on erilainen. Materiaalit nousevat lyhyin purskein, vinssi on usein pultattu väliaikaiseen runkoon, ja kotelon on kestettävä pölyä ja sadetta. Tiilien, laastin ja pienten komponenttien ajoittaiseen nostoon mitoitettu rakennusvinssi sopii tähän rytmiin paremmin kuin nopea teollisuusyksikkö.

JM/JK Building Electric Winch -sarja Jaksottaiseen rakennusnostoon JM Slow ja JK fast -sarjat kattavat 0,5T–16T ja 0,5T–10T, vahvalla vetovoimalla ja asianmukaisella kaapelijärjestelyllä. Näytä tuote →

Etäpaikat, joissa ei ole luotettavaa verkkovirtaa, ohjaavat päätöksen toiseen suuntaan. Akkukäyttöinen vinssi poistaa kaapelin juoksun ja generaattorin, mikä on usein ratkaiseva tekijä huoltotöissä, siltatöissä ja kenttäasennuksessa.

SLQ-B akkukäyttöinen sähkövinssi Tämä kädessä pidettävä 1000 lb:n vinssi sisältää kaksi 24 V akkua ja 4,6 m:n vaijerin kaukonostoon ja -vetoon ilman verkkovirtaa. Näytä tuote →

Näiden laajojen tapausten lisäksi työn mallia kannattaa tarkastella yleiset sähkövinssisovellukset ennen kuin asettut malliin, koska vetämisen näköinen tehtävä osoittautuu usein nostotyöksi, kun kuorma on ripustettu.

Mitä tulee vahvistaa ennen ostotilauksen vapauttamista

Maahantuojien ja jakelijoiden kannalta useimmat ongelmat satamassa tai asiakkaan toimipaikalla juontavat juurensa yksityiskohtiin, joita ei koskaan kirjoitettu tilaukseen. Käy läpi tämä luettelo ennen vahvistamista.

1. Jännite, vaihe, taajuus ja pistoketyyppi, koska 380 V 50 Hz moottori ja 440 V 60 Hz moottori ovat eri koneita, ei asetusta.
2. Siiman veto yläkerroksesta ja käytettävä köyden pituus, ilmoitettu erikseen rummun kokonaiskapasiteetista.
3. Jarrun pitomomentti ja onko vaihteisto itselukittuva vai jarruriippuvainen.
4. Käyttömäärä and permitted starts per hour at the stated load.
5. Sisääntulosuojaus, pinnan viimeistely ja köysisertifikaatti kohdemarkkinoille.
6. Varaosien saatavuus: jarrupäällysteet, rajakytkimet, köysi- ja rumpulaipat tulee tilata erikseen.
7. Asiakirjat ja merkinnät, joten yksikkö tekee tulliselvityksen ja täyttää paikallisen tarkastuksen ilman toista lähetystä.

Toimittaja, joka voi arvioida yksikön markkinoiden standardien mukaisesti ja toimittaa testauspöytäkirjoja tavaroiden rinnalle, poistaa suuren osan tästä riskistä ennen kuin kontti lähtee.

Asennus ja rutiinitarkastukset

Useimmat ensimmäisen vuoden viat juontavat juurensa asennukseen eikä valmistukseen. Asenna vinssi tasaiselle, jäykkään alustalle, joka kestää nimellisvedon ja dynaamisen tekijän, kohdista rumpu niin, että köysi menee ensimmäiseen pyörään laivaston kulman sisällä, ja tarkista pyörimissuunta ennen kuorman kiinnittämistä.

• Jokainen vuoro: tarkasta köysi katkenneiden johtojen ja puristumien varalta, tarkista koukun salpa ja testaa molemmat rajakytkimet.
• Kuukausittain: mittaa jarrujen ilmaväli manuaalia vasten, tarkista peruspulttien liike ja varmista rummun laakerien ja vaihteiston voitelu.
• Vuosittain: Arvioi köysi hylkäyskriteerien perusteella, jos vaijerit ovat katkenneet putken pituuden sisällä, ja suorita nimelliskuormitustesti ja tallenna asiakirja.

Ei ole olemassa yhtä parasta nosturin vinssiä, vain vinssi, jonka rumpu, jarru ja käyttöarvo vastaavat nosturin todellista käyttöä. Hanki kerros kerrokselta vetoluvut ja käyttömäärä kirjallisesti, varmista, että jarru kestää ripustetun kuorman, ja pidä kolme käärettä rummussa koko ajan. Nämä tavat estävät suurimman osan kalliista yllätyksistä, olitpa sitten ostamassa yhden yksikön korjaamolle tai konttikuorman jakelijalle.